Túnel da Linha 4 entre Barra e Leblon se encontram

25/09/2015 - Via Trólebus

Nesta quarta, 23, o túnel que liga a Barra ao Leblon, da linha 4, foi concluído, com o encontro dos 2 lados. Agora só falta 1,2 km para que todo o traçado esteja concluído. Esta parte faltante está sendo escavado pelo tatuzão. A previsão é que a ligação entre as duas frentes (partindo da Barra e de Ipanema) seja concluída na segunda quinzena de dezembro. No momento, o tatuzão está entre as estações Jardim de Alah e Antero de Quental.

O governador do Rio de Janeiro, Luiz Fernando Pezão esteve presente no encontro dos túneis e se mostra otimista com relação a entrega da obra. “Está tudo dentro do cronograma. O tatuzão está andando muito bem. A gente espera cumprir com antecedência o que nós tínhamos nos comprometido. Tenho certeza de que vamos entregar essas obras dentro do prazo”.

Pelo cronograma, a linha 4 deve ter sua operação inciada em junho de 2016 para o público, fora do horário de pico. Já em julho, deve começar funcionar em horário integral, 1 mês antes das Olimpíadas.

Novo empréstimo do BNDES é vital para concluir obras do metrô do Rio, diz governador

24/09/2015 - Agência Brasil

A aprovação de um novo empréstimo do Banco de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) para as obras da Linha 4 do Metrô do Rio de Janeiro, que ligará a zona sul à Barra da Tijuca, na zona oeste, é vital para a conclusão do projeto até as Olimpíadas de 2016, afirmou o governador do Rio, Luiz Fernando Pezão.

A Assembleia Legislativa do estado votará pela aprovação ou não do empréstimo. A obra custará cerca de R$8,8 bilhões.

“Os recursos já estavam aprovados pelo BNDES, mas não tínhamos espaço fiscal para permitir a assinatura quando fizemos a outra operação. Este ano, estamos adequando o que não conseguimos adequar no ano passado”, disse Pezão, após visitar nesta manhã o ponto em que os túneis já escavados da Barra e da zona sul se encontrarão a partir de dezembro.

Saiba Mais

Falta 1,2 km de rocha a ser escavada. A seção do túnel sob o Alto Leblon tem 220 metros de extensão e está a 35 metros de profundidade.

Os empréstimos anteriores somam R$3,5 bilhões e o governo pedirá mais R$440 milhões.

De acordo com o deputado estadual Marcelo Freixo (PSOL-RJ), contrário ao novo empréstimo, os dois anteriores não tiveram prestação de contas e 15% do valor foram destinados à quitação de outros empréstimos, segundo relatório do Tribunal de Contas do Estado.

Embora a dívida estadual seja de de aproximadamente R$ 97 bilhões, Pezão garantiu que o estado tem como pagar as dívidas e que não é devedor.

O governador garantiu que, a partir de 1º de junho, a linha já estará operando. As expectativas do governo é que cerca de 300 mil pessoas usem diariamente a Linha 4, que tem 16 quilômetros de extensão, e que sejam retirados das ruas aproximadamente 2 mil carros por hora/pico.

A partir do ano que vem, o governo estuda ampliar o metrô pelas linhas 2 e 3, ligando o Estácio à Praça XV, onde atracam as barcas que ligam Niterói ao Rio e Niterói a Itaboraí.

“Quero fazer as duas com Parceria Público Privadas (PPPs). Estou procurando sócios, avaliando com a presidenta Dilma a melhor maneira e estudando com o ministro Kassab, das Cidades, como criar um fundo garantidor para essa linha em Niterói”, concluiu o governador.

Fonte: Agência Brasil

Estado quer começar em 2016 metrô Estácio-Praça Quinze

24/09/15 - Extra

Guilherme Ramalho - O Globo 

RIO — No segundo semestre de 2016, logo depois das Olimpíadas, o governo pretende dar início à expansão da Linha 2 do metrô, ligando o Estácio à Praça Quinze. Mesmo com as obras da Linha 4 (Barra-Zona Sul) ainda em andamento, o secretário estadual de Transportes, Carlos Roberto Osorio, já planeja implementar o trecho, previsto desde 1968, quando foi elaborado o projeto original do metrô carioca. Segundo ele, pelos próximos seis meses, a concessionária Metrô Rio fará os estudos necessários para viabilizar a extensão da linha:

— A grande maioria dos usuários da Linha 2 tem como destino o Centro do Rio. Então, essa extensão vai resolver bastante o grande desafio do metrô, que é a superlotação da Linha 2. Já identificamos uma demanda adicional de 400 mil passageiros por dia para o trecho, que terá 3,7 km de extensão.

Além de Estácio, Carioca e Praça Quinze, estão previstas estações no Catumbi — que não fazia parte do projeto original — e na Cruz Vermelha.

— O Catumbi tem se desenvolvido. Com a desativação do presídio da Frei Caneca, entraram residências, vieram empresas. O Sambódromo fica ali do lado. Então, na nossa visão, tem demanda — comentou Osorio.

De acordo com o secretário, as escavações começarão pela estação do Estácio, que precisará passar por reformas, e seguirão até a Praça Quinze, onde fará a integração com as barcas e o VLT.

— Queremos encaixar o término da obra da Linha 4 com o início da expansão da Linha 2 para aproveitar os profissionais que já estão qualificados. Esse é o esforço que estamos fazendo — afirmou Osorio.

LINHA 4: CONCLUÍDO O TRECHO DA BARRA

Nesta quarta-feira, operários da Linha 4 do metrô concluíram as obras de escavação do túnel da Barra até o Leblon. Agora, só falta 1,2 km para que todo o traçado (Jardim Oceânico-General Osório) esteja escavado. A previsão é que a ligação entre as duas frentes (partindo da Barra e de Ipanema) seja concluída na segunda quinzena de dezembro. No momento, o tatuzão está entre as estações Jardim de Alah e Antero de Quental.

— Está tudo dentro do cronograma. O tatuzão está andando muito bem. A gente espera cumprir com antecedência o que nós tínhamos nos comprometido. Tenho certeza de que vamos entregar essas obras dentro do prazo — disse Pezão durante a vistoria às obras.

A previsão é que a Linha 4 comece a funcionar para o público em junho de 2016, fora dos horários de pico. Em julho, começa a operar em horário integral.

Linha 4 termina escavação de poço que servirá como área de ventilação e saída de emergência do metrô

Estrutura terá quatro andares e 32 metros de profundidade

17/09/2015 - O Globo

RIO — O consórcio responsável pelas obras da Linha 4 do metrô no trecho entre Ipanema e Gávea anunciou nesta quinta-feira que a escavação do poço que servirá como área de ventilação e saída de emergência foi concluída. A estrutura, construída no Leblon, entre as avenidas Visconde de Albuquerque e Ataulfo de Paiva, tem 32 metros de profunidade e 22 metros de diâmetro. Após a construção das paredes terminar, a área terá quatro andares, onde ficarão ventiladores, geradores, subestação de energia e salas técnicas para o trabalho de operadores. Haverá também, em dois pontos, escadas de emergência para a saída de passageiros, em caso de algum problema na linha.

A previsão é que a estrutura esteja completamente pronta em dezembro, quando o Tunnel Boring Machine (TBM), o Tatuzão, chegar ao local. Durante a escavação, os prédios no entorno receberam instrumentos que possibilitam aos engenheiros acompanhar o comportamento das estruturas. Segundo o consórcio, todas as medições estão dentro dos limites, sem risco para os prédios. A Linha 4 diz ainda que os ruídos emitidos durante o processo ficaram dentro das normas internacionais. Um pórtico auxiliou na movimentação de maquinário e na retirada de material por caçambas.

A escavação foi feita pelo método conhecido como New Austrian Tunnelling Method (NATM). Após esse processo, a laje foi concretada, com 2,5 metros de altura. As paredes, com 50 centímetros de espessura, são moldadas com formas deslizantes, em um sistema que funciona com uma bomba hidráulica e 22 macacos, que impulsionam as estruturas para cima, em uma média de 25 centímetros por hora.

Leia mais sobre esse assunto em http://oglobo.globo.com/rio/linha-4-termina-escavacao-de-poco-que-servira-como-area-de-ventilacao-saida-de-emergencia-do-metro-17522366#ixzz3m26gPQZL 

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Linha 4 do metrô Rio: Estação São Conrado está em fase de acabamentos

10/09/2015 - Agência Rio de Notícias 

A Estação São Conrado da Linha 4 do Metrô (Barra da Tijuca - Ipanema) está em fase de acabamentos. A partir de 2016, 61 mil pessoas devem circular por dia nesta estação, que terá claraboias nos acessos de passageiros para promover iluminação natural às áreas de bilheterias e roletas. Pelo teto envidraçado de 16 metros de diâmetro, as claraboias vão iluminar o espaço a 20 metros de altura.

São Conrado terá três acessos: Estrada da Gávea, na altura do Supermercado Extra; Avenida Niemeyer, em frente à Igreja Universal da Rocinha; e Avenida Aquarela do Brasil. Depois de passar pelas roletas, os usuários chegam ao mezanino, área de distribuição de passageiros para o sentido Barra da Tijuca ou em direção à Zona Sul, Centro e Zona Norte. Dali, é possível descer às plataformas de embarque e desembarque.

Todo o piso de granito já foi assentado nos túneis de acessos de passageiros, mezanino e plataformas. Até a faixa amarela, de proteção aos usuários, está instalada. A estação terá quatro escadas rolantes - já montadas - e elevadores, com estruturas prontas para receber os equipamentos, que devem ser instalados em setembro.

A Estação São Conrado foi a primeira a receber trilhos em sua extensão. No mezanino, a colocação de guarda-corpo foi concluída. Já os túneis de passageiros receberam, este mês, revestimento com pastilhas coloridas nas paredes. O serviço também foi concluído pelos colaboradores do Consórcio Construtor Rio Barra (CCRB), responsável pelas obras neste trecho.

Linha 4 do Metrô vai transportar mais de 300 mil pessoas por dia

A Linha 4 do Metrô do Rio de Janeiro é uma obra do Governo do Estado do Rio de Janeiro e vai transportar mais de 300 mil pessoas por dia, retirando das ruas cerca de 2 mil veículos por hora/pico. Serão seis estações (Nossa Senhora da Paz, Jardim de Alah, Antero de Quental, Gávea, São Conrado e Jardim Oceânico) com aproximadamente 16 quilômetros de extensão. Com a nova linha, será possível ir da Barra a Ipanema em 13 minutos e, da Barra ao Centro, em 34 minutos. Os usuários poderão, ainda, deslocar-se da Barra da Tijuca até a Pavuna pagando apenas uma tarifa.

MS