Primeiro trem da Linha 4 do Metrô é entregue na China

29/09/2014 - Metrô Linha 4

Em meados de 2015, as 15 composições da nova linha já estarão operando em fase de testes no metrô carioca
O primeiro dos 15 trens da Linha 4 do Metrô (Barra da Tijuca – Ipanema) foi oficialmente entregue ao Governo do Estado do Rio nesta segunda-feira (29/09/14) na fábrica da Changchun Railway Vehicles Co, localizada na cidade de Changchun, na China. A composição embarca no próximo dia 15 com destino ao Porto do Rio, onde está prevista para chegar em dezembro.

O subsecretário de Projetos Especiais da Casa Civil, Rodrigo Vieira, acompanhou os últimos testes dinâmicos e de locomoção do trem e vistoriou outras três composições da Linha 4 que já estão na linha de produção.

"Em meados de 2015, um ano antes da Linha 4 do Metrô entrar em operação, esses 15 novos trens já estarão rodando em fase de testes no sistema metroviário do Rio", afirma Rodrigo Vieira.

Os novos trens têm maior espaço interno, seguindo padrões internacionais. Os bancos, dispostos de forma longitudinal, oferecem mais espaço aos passageiros. As composições têm ar-condicionado 33% mais potente – a temperatura média dentro dos vagões é de 23 graus, impulsionados por 336 mil BTUs, o equivalente a 33 aparelhos de ar-condicionado de 10.000 BTUs ligados ao mesmo tempo em cada trem. Câmeras no interior de todos os carros transmitirão imagens para a cabine do condutor e para o centro de controle de tráfego da concessionária, garantindo mais segurança nas viagens.

Metrô passará a permitir embarque de bicicletas em dias úteis

26/09/2014 - O Globo

Ciclistas poderão usar o último vagão das composições a partir das 21h

POR LUISA VALLE

Homem anda de bicicleta no Aterro do Flamengo. Foto de 06/02/2013 - Custódio Coimbra / Agência O Globo

RIO - A partir da próxima segunda-feira, o metrô vai liberar o acesso de bicicletas às composições. O serviço, que não terá custo adicional, atualmente só é liberado nos fins de semana. Por enquanto, as magrelas só serão permitidas no período noturno, a partir das 21h, conforme publicado na coluna de Ancelmo Góis nesta sexta-feira. A medida foi tomada atendendo a uma soilicitação da Secretaria estadual de Transportes.

- A demanda maior que recebemos é de estudantes que vão para a faculdade de bicicleta, mas encontram dificuldade na hora de voltar. Associado a isso, existe a questão operacional do metrô - argumenta Mauro Tavares, coordenador do programa Rio Estado da Bicicleta, da secretaria, que não descarta algum reajuste de horário no futuro. - Num primeiro momento ficou acordado que seria a partir das 21h, mas isso não encerrou o assunto. Eu acho já é um grande avanço, e que vai levar a outros desdobramentos. Mas tudo precisa ser estudado. A questão da mobilidade por bicicleta é um quadro irreversível, uma realidade no mundo todo. Mas a gente não pode imputar isso aos outros passageiros de uma hora para a outra.

BLOG DE BIKE: O RIO MERECE O TÍTULO DE CAPITAL DAS CICLOVIAS?

O coordenador do programa Rio Estado da Bicicleta afirma, ainda, que já estão estudando a instalação de bicicletários em todas as estações, além da liberação do transporte de bicicletas também nos trens em dias úteis:

- Já estamos conversando com a Supervia e esperamos que a resposta seja positiva. A instalação dos bicicletários também está sendo estudada. Tivemos uma reunião com a prefeitura para tentar atender à população e ao ciclista de uma forma otimizada. Se não puder haver um bicicletário interno, que seja no entorno. Estamos estudando isso.

AINDA SEM CICLOVIAS NO CENTRO

Na última segunda-feira, o Rio comemorou o Dia Mundial Sem Carro com a notícia de que cerca de 300 vagas para bicicletas serão implantadas nas futuras estações da Linha 4 do metrô, além da revitalização da ciclovia da Rua General Polidoro, em Botafogo, e a interligação das ciclovias de Copacabana.

Apesar disso, sobraram críticas pela falta de ciclovias em outro pontos da cidade - que tem a maior rede cicloviária da América Latina, com 380 quilômetros. Nas ruas do Centro ainda não existem ciclofaixas ou mesmo ciclovias que permitam a circulação dos cariocas, apesar de já existirem inclusive bicicletas do programa 'Bike Rio' instaladas na região. Segundo a secretaria municipal de Meio Ambiente, é preciso aguardar o término das obras de revitalização da região:

"Com o trânsito sendo desviado para as ruas internas da região, novas intervenções e interdições contribuiriam para uma piora do trânsito", afirma a secretaria, em nota.

Uma boa notícia, no entanto, é que em Laranjeiras, onde recentemente também foram instaladas bicicletas do programa 'Bike Rio', já existe uma previsão para a instalação de ciclovias. Segundo a secretaria, o projeto, feito em conjunto com as associações de Laranjeiras e do Cosme Velho, aguarda a liberação de recursos e deve ser inaugurada no segundo semestre de 2015:

"São dois trajetos previstos: o primeiro liga Cosme Velho - Laranjeiras Largo do Machado - Aterro do Flamengo. O outro liga Cosme Velho - Laranjeiras - Botafogo Praia Shopping, em um total de 7 km de ciclovias".

Obras da linha 4 do metrô são abertas à visitação todo último domingo de cada mês

Programa começa neste domingo na estação da Praça Antero de Quental

25/09/2014 - O Globo

Canteiro de obras na estação Antero de Quintal - / Divulgação/Linha 4

RIO — Uma das obras de mobilidade mais esperadas para a Zona Sul do Rio já pode ser acompanhada de perto pela população. Sempre no último domingo de cada mês, o Consórcio Linha 4 Sul, reponsável pela construção da linha de metrô que vai ligar Ipanema à Barra, vai abrir o conteiro de obras para visitas guiadas. O programa começa neste domingo, dia 28. Os interessados devem se inscrever pelo 0800-0210620 (de segunda a sexta-feira, das 8h às 18h) ou ir até as centrais de atendimento próximas aos canteiros, em Ipanema e no Leblon.

A visita deste domingo será à construção da estação da Praça Antero de Quental, no Leblon. De acordo com o consórcio, A laje de cobertura (teto) já está pronta, e a escavação dos dois acessos de usuários, finalizada. A promessa é que partir de 2016, cerca de 35 mil pessoas possam utilizar a estação todos os dias.

Segundo o consórcio, os acessos de passageiros também já foram escavados, e agora a saída voltada para a Rua General Urquiza recebe as armações e concretagem. Do outro lado da praça, a laje do nível de acesso dos passageiros que vão embarcar pela Avenida Bartolomeu Mitre está em construção. Quando a nova linha estiver em funcionamento, a viagem entre o Leblon e à Carioca deve durar 24 minutos. Para a Estação Jardim Oceânico, na Barra da Tijuca, o tempo estimado é de 9 minutos.

Centrais de Atendimento à Comunidade:

Leblon: Praça Antero de Quental (Rua Bartolomeu Mitre)

Avenida Ataulfo de Paiva (esquina com a Rua Jerônimo Monteiro)

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Ipanema: Jardim de Alah

Praça Nossa Senhora da Paz (Rua Visconde de Pirajá)

Rua Barão da Torre (próximo a Rua Farme de Amoedo)

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Privilegiando conceitos sustentáveis, metrô terá estações ‘verdes’ na Barra e em São Conrado

Futuras instalações preveem claraboias para captar luz natural e telhado gramado integrado à paisagem

POR RENAN FRANÇA

23/09/2014 - O Globo

O projeto da estação Jardim Oceânico, na Barra da Tijuca: elevação em forma de onda e telhado "verde" - Divulgação /

RIO — Enquanto as obras da Linha 4 do metrô avançam para ser entregues antes dos Jogos Olímpicos, os projetos de construção das estações de São Conrado e Jardim Oceânico, na Barra da Tijuca, também já foram definidos, na semana passada, pelo consórcio construtor Rio Barra (CCRB), privilegiando, segundo a empresa, conceitos sustentáveis. Em São Conrado, por exemplo, os acessos de passageiros, na Estrada da Gávea, em frente a um supermercado e próximo à favela da Rocinha, vão ganhar claraboias, de 16 metros de diâmetro cada, sobre as áreas das bilheterias e catracas. Pelo teto envidraçado, a luz solar poderá iluminar o espaço a 16 metros de altura.

A futura estação no Jardim Oceânico também terá o conceito "verde", com a área externa integrada ao novo desenho paisagístico da região. De acordo com o projeto, haverá um canteiro central na Avenida Armando Lombardi, que cobrirá toda a extensão da estação do Jardim Oceânico. No trecho em frente a uma clínica, haverá uma elevação, no formato de onda, com cinco metros de altura, 68 de comprimento e 12 de largura, com janelas de vidro e fendas nas laterais, que permitirão a passagem do ar para dentro da estação. O teto verde terá grama e plantas.

— A ideia inicial para a estação do Jardim Oceânico, que ficará no meio da Avenida Armando Lombardi, era se construir uma pirâmide, como no Museu do Louvre, em Paris. Mas acabamos optando por uma estrutura mais simples. O importante é que, assim como a pirâmide do museu francês, toda a estrutura lateral será em vidro, privilegiando a luz natural. No nosso caso, a estação também terá abertura de ar. Em São Conrado, foi possível instalar claraboias para aproveitar a luz do dia — explica o arquiteto Heitor Lopes de Sousa Jr., diretor de Engenharia da RioTrilhos, autor da ideia.

MENOS LÂMPADAS ACESAS

Para o arquiteto, a construção permitirá economia de energia elétrica, já que menos luzes vão ficar acesas durante o dia. Além disso, a ventilação no interior das estações não precisará ser tão potente.

— Ainda não há cálculo que mostre a redução, mas a economia será significativa. Em dias de muito sol, não será necessário ter sequer luzes acesas, tanto em São Conrado, como na Barra. No Jardim Oceânico, onde haverá entradas de ar, os ventiladores poderão ser menores que nas outras estações. A sensação de confinamento será bastante amenizada. O teto elevado permite que a luz natural penetre no interior e estabeleça uma integração com o ambiente externo — acrescenta ele.

Segundo o consórcio, desde o início das obras, cerca de 196 milhões de litros de água foram tratados e reaproveitados (o que daria para abastecer mais de 18 mil casas por um mês). Além da água, todo o resíduo de óleo usado das obras tem destinação ambientalmente adequada. Entre maio de 2010 e julho de 2014, a Linha 4 destinou à reutilização mais de 45,3 mil litros de óleos lubrificante e vegetal.

O especialista em soluções sustentáveis, Chicko Souza, diz que cada vez mais as novas construções privilegiam conceitos de sustentabilidade porque, a longo prazo, o retorno financeiro é maior:

— A percepção de adaptar projetos para atender padrões de sustentabilidade está prevalecendo. A obra é mais cara do que uma tradicional, mas há retorno, pois é possível reutilizar materiais durante a construção, e o custo de manutenção fica menor.

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IMÓVEIS EM ALTA PERTO DAS GARES

Os moradores de Ipanema e Leblon ainda estão suportando transtornos com as obras, mas já é possível perceber os benefícios que o metrô trará à região, por meio da valorização dos imóveis situados perto de onde ficarão as estações. Pesquisa inédita do Sindicato de Habitação do Rio de Janeiro (Secovi) mostra que ruas próximas às estações tiveram valorização do metro quadrado bem superior à média dos próprios bairros e do mercado em geral.

Enquanto o metro quadrado no Leblon e em Ipanema subiu em média 6%, perto das futuras estações a valorização foi forte: na comparação entre agosto passado e o mesmo mês em 2014, os imóveis nas ruas próximas à Praça Antero de Quental valorizaram 16,6% (de R$ 19.517 para R$ 22.747, o metro quadrado). No Jardim de Alah, o metro quadrado saltou de R$ 18.393 para R$ 20.822 (13,2%). Na Praça Nossa Senhora da Paz, a valorização foi de 12% ( de R$ 24.430 para R$ 27.371).

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Bilhetes de integração do Metrô Rio são substituídos pelo Riocard

03/09/2014 - G1

Bilhetes de integração do Metrô Rio vão ser substituídos pelo Riocard no próximo dia 15 de setembro. Com a mudança, os passageiros vão pagar tarifa reduzida na viagem metrô mais ônibus de integração (Barra Expresso via General Osório, Barra Expresso via Nova América/Del Castilho, Expresso Jacarepaguá e Integração Expressa).

Os interessados em adquirir o cartão Riocard para continuar obtendo o desconto na tarifa, devem procurar um dos postos de atendimento da empresa.

A comercialização dos atuais cartões eletrônicos de integração, nos terminais e nos ônibus, vai ser suspensa a partir do dia 15 também. A partir dessa data, somente os usuários que possuírem o cartão Riocard vão pagar R$ 4,55 pelas duas viagens.

Metrô da Linha 4 terá ar-condicionado mais potente, bancos longitudinais e câmeras

Secretaria estadual de Transportes vistoria, na China, primeira composição que vai operar entre Barra da Tijuca e Ipanema

POR SELMA SCHMIDT

02/09/2014 - O Globo

Veículo passa por teste na China: são avaliados sistemas elétricos, de sonorização e ar-condicionado - Divulgação / Governo do estado

RIO — O tatuzão continua empacado na Rua Barão da Torre, em Ipanema — aguardando a conclusão do reforço estrutural do subsolo, afetado por um acidente em maio, para que possa retomar a escavação do metrô na Zona Sul —, mas o primeiro dos 15 trens encomendados pelo governo do estado à empresa chinesa Changchun Railway Vehicles Co, para a Linha 4 do metrô (Barra-Ipanema), já passa por testes. Estão sendo avaliados os sistemas elétricos, de sonorização e ar-condicionado, na fábrica localizada na cidade de Changchun.

Tapumes para delimitar estacionamento de caminhões da Linha 4 na Lagoa são recuados

Estado dá novo prazo para retorno das escavações do metrô em Ipanema

Calçada do Jockey vai virar estacionamento de caminhões das obras da Linha 4 do metrô

A secretária estadual de Transportes, Tatiana Carius, que está na China, vistoriou a composição. Numa segunda fase, serão realizados os testes dinâmicos e de locomoção.

O novo trem embarca em outubro, do Porto de Changchun para o Rio. Deve chegar dois meses depois. A promessa é que todos as 15 unidades estejam prontas para operação no primeiro semestre de 2016.

— Ao todo, são 400 funcionários trabalhando exclusivamente para cumprir os cronogramas determinados pelo governo do estado — afirmou o vice-presidente da fábrica CNR — Changchun Railway, Zhou Chuanhe, à secretária de Transportes.

Segundo o estado, as composições que operarão na Linha 4 terão maior espaço interno, bancos dispostos de forma longitudinal e ar-condicionado 33% mais potente – a temperatura média dentro dos vagões será de 23 graus, impulsionados por 336 mil BTUs, o equivalente a 33 aparelhos de ar-condicionado de 10.000 BTUs ligados ao mesmo tempo em cada composição. Câmeras no interior de todos os carros transmitirão imagens para a cabine do condutor e para o Centro de Controle de Tráfego da concessionária.

Novo trem terá ar condicionado mais potente, bancos longitudinais e câmeras em todos os vagões - Divulgação / Governo do estado

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