Rabicho da Tijuca em 1979

 
Visita de Noel de Almeida, presidente do Metrô, às obras do Metrô na Tijuca, atual estacionamento subterrâneo da rua Conde de Bonfim.

O problema do Metropolitano do Rio de Janeiro

Automóvel Club, out e nov 1948

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Linhas Subterrâneas da Light

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1966 - 1978

Histórico

Plano da Rede Básica do Metrô em 1968

Jornal do Brasil, 24/10/1969

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Maquete da estação Glória

Cruzeiro, 29/09/1971, p.91

Obra do Metrô na Avenida Beira Mar por volta de 1971

Cartão Postal

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Em março de 1976, o ponto final projetado da Linha 1 foi transferido da Praça Nossa Senhora da Paz para a Praça Antero de Quental, no Leblon.

 

Obras do Metrô na Central do Brasil em 1977

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Estação Glória em novembro de 1978
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Mais informações em PDF

REFERÊNCIAS:

Linha Um irá até o Leblon e Metrô abre seu capital ao investimento particular. Jornal do Brasil. Rio de Janeiro. 01 abril 1976. p.14.

1889 - 1965

Histórico

Decreto - Concessão da Estrada de Ferro Metropolitana em 1891

Correio Paulistano, 04/10/1904

Viaduto metálico de Chicago em 1907

Texto - Proposta de linhas subterrâneas da Light em 1930

Texto - O problema do Metropolitano do Rio de Janeiro em 1948

Em 1943: proposta do engenheiro Francisco Elbing de prolongamento dos trens elétricos da Central do Brasil até a Lapa, com 7 novas estações em subterrâneo: Praça 11 de Junho, Mem de Sá, Lapa, Largo da Carioca, Primeiro de Março, Rio Branco e Presidente Vargas.

O Globo, 11/10/1960, p.6

O Globo, 25/04/1962

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Diário Carioca, 23/07/1964

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Diário Carioca, 27/10/1965

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Planos de Expansão

Governo do Rio fará chamamento público para projeto da Linha 3 do Metrô

08/07/2023 - Metrô CPTM

Por Ricardo Meier

Segundo secretário estadual, ideia é colher informações para a modelagem do projeto. Ramal é cogitado há anos e ligará São Gonçalo e Niterói ao centro da capital

Metrô do Rio pode voltar a ser expandido 

Divulgação MetrôRio

A longamente comentada Linha 3 do Metrô do Rio voltou ao escopo do governo estadual. Segundo declarações do secretário de transportes, Washington Reis, a administração pública lançará na semana que vem um chamamento público para estudos do projeto, que promete ligar São Gonçalo e Niterói ao centro da capital fluminense – a informação foi passada com exclusividade a Band Rio.

O chamamento deve ajudar o governo a fazer a modelagem do projeto, que deverá partir da Praça XV, no centro do Rio, atravessar a Baía de Guanabara, cruzar Niterói e São Gonçalo e terminar no município de Itaboraí.

A Linha 3 já é discutida há décadas, mas ganhou força nos anos 2000, quando alguns estudos e anúncios pretendiam tirá-la do papel, com a ajuda do governo federal.

Estudo da Linha 3 dos anos 2000 (GF)

Em 2008, por exemplo, esperava-se que ela tivesse 28,5 km de extensão, sendo 19 km em via elevada, 4 km em superfície e 5,5 km em subterrâneo, no trecho que atravessaria a Baía de Guanabara.

Na época, estimava-se que ela poderia transportar 470 mil passageiros por dia e beneficiaria os trabalhadores do Comperj, um enorme complexo petroquímico que havia começado a ser construído ao norte de Itaboraí.

A última expansão do sistema metroviário do Rio ocorreu em 2016, com a inauguração da Linha 4, parte das obras que envolveram os Jogos Olímpicos do Rio de Janeiro.

Link da Matéria

Planos de Expansão

Histórico

Jornal do Brasil, 08/09/1978, p.18

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O Globo, 05/03/1979

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