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Metrô do Rio de Janeiro

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COI na linha 4

29/04/11 - O Globo

Líderes comunitários da Zona Sul, Barra e Tijuca entregam hoje ao Comitê Olímpico Internacional o manifesto contrao atual desenho da linha 4 do metrô. Sugerem o resgate do traçado original, que passaria por Botafogo e não pelo Leblon.

Linha 4 Manifesto

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06/12/2014 - O Globo A Estação Gávea, que integra a Linha 4 do metrô (Barra-Ipanema) e está sendo construída no subsolo do estacionamento da PUC-RJ, será a mais profunda do Rio. Ela ficará 55 metros abaixo do nível da rua e será a primeira do sistema metroviário a ter o acesso feito prioritariamente por elevadores. Segundo o consórcio Linha 4 Sul, responsável pela obra, as escavações atingiram uma profundidade maior do que em outras estações porque o terreno na região é um misto de rocha, terra e argila. A previsão é que cerca de 19 mil passageiros utilizem o terminal diariamente depois que ele for inaugurado, em junho de 2016. A nova estação desbancará, com uma diferença de 13 metros, a Cardeal Arcoverde, da Linha 1, em Copacabana, atualmente a mais profunda do metrô carioca. Escavada na rocha, 42 metros abaixo do nível da rua, a estação chegou a ser chamada de batcaverna durante as obras. Apesar de o acesso entre a superfície e a plataforma ser feito em três níveis, o terminal não

1966 - 1978

Histórico Plano da Rede Básica do Metrô em 1968 Jornal do Brasil, 24/10/1969 Amplia Início das obras do Metrô no Largo da Glória em 23/06/1970 Acervo O Globo Jornal do Brasil, 12/06/1971 Amplia Maquete da estação Glória Cruzeiro, 29/09/1971 Obras na Avenida Beira Mar por volta de 1971 Cartão Postal Amplia Ponte metálica da Praça Floriano em 21/05/1975 Foto Paulo Moreira / Acervo O Globo Obras de reurbanização da Praça Floriano em 02/10/1975 Acervo O Globo Em março de 1976, em projeto, o ponto final da Linha 1 foi transferido da Praça Nossa Senhora da Paz para a Praça Antero de Quental no Leblon. Obras na Central do Brasil em 1977 Amplia Estação Glória em novembro de 1978 Amplia Visita ao Metrô em 1978 Arquivo Nacional Mais informações em PDF REFERÊNCIAS: Linha Um irá até o Leblon e Metrô abre seu capital ao investimento particular. Jornal do Brasil. Rio de Janeiro. 01 abril 1976. p.14.

1889 - 1965

Histórico Decreto - Concessão da Estrada de Ferro Metropolitana em 1891 Correio Paulistano, 04/10/1904 Viaduto metálico de Chicago em 1907 Texto - Proposta de linhas subterrâneas da Light em 1930 Texto - O problema do Metropolitano do Rio de Janeiro em 1948 Em 1943: proposta do engenheiro Francisco Elbing de prolongamento dos trens elétricos da Central do Brasil até a Lapa, com 7 novas estações em subterrâneo: Praça 11 de Junho, Mem de Sá, Lapa, Largo da Carioca, Primeiro de Março, Rio Branco e Presidente Vargas. O Globo, 11/10/1960, p.6 O Globo, 25/04/1962 Amplia Diário Carioca, 23/07/1964 Amplia Diário Carioca, 27/10/1965 Amplia Continua em PDF

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Histórico Jornal do Brasil, 08/09/1978, p.18 Amplia O Globo, 05/03/1979 Amplia Clipping

1979 - 2011

Histórico Estação Cinelândia em novembro de 1978 Foto Agência O Globo Amplia Inauguração do Metrô em 5 de março de 1979 Destaque para o padrão de limpeza Amplia Obras na Tijuca em 08/05/1979 Acervo O Globo Obras de reurbanização em Botafogo em 15/08/1981 Acervo O Globo O Globo, 03/02/1982 Amplia Inauguração da estação Sáenz Peña em maio de 1982 com a presença do presidente Figueiredo Estação Triagem em 19/04/1982 Foto Jorge Peter / Acervo O Globo O Globo, 30/11/1984 Amplia Última Hora,18/12/1984 Amplia Jornal do Brasil, 08/04/1986 Amplia O Globo, 30/09/1986 Amplia O Globo, 02/01/1987 Amplia O Globo, 10/11/1987 Amplia O Globo, 09/12/1987 Amplia Na época da Companhia do Metropolitano o piso era lustrado Jornal do Brasil, 18/05/1988 Acesso ao estacionamento do rabicho da Tijuca em 27/04/1995 Foto Márcia Foleto / Acervo O Globo Mais informações em PDF

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